Gücümüz
Bol küresel satın alma kanalları ve müşteri kaynakları, farklılaştırılmış fiyat avantajları.
NXP/ST/INFINEON gibi orijinal fabrikalarla derinlemesine işbirliği ve otomotiv, endüstriyel ve diğer ürün gruplarının özel tedarik kaynaklarına sahiptir.
Tüm alanda ve çoklu boyutlarda derinlemesine işbirliği yapmak, küresel envanter kaynaklarını tahsis etmek için Arrow / AVNET / WPI / WT'nin küresel acenteleri ile işbirliği yapın.
Nakliye hızımız
Müşteri üretim ve teslimatını karşılamak için hızlı ve zamanında teslimat yeteneği.
2 saat hızlı teklif yanıtı
Eylemlerin zamanında teslim edilmesi için 2-7 gün
Zamanında satış sonrası geri bildirim
Profesyonel yeteneğimiz
Profesyonel kalite kontrol ve hizmet mekanizması: Teslim edilen malzemelerin kalitesini sağlayın.
Profesyonel tedarikçi tanıtım mekanizması ve sıkı tedarikçi yeterlilik değerlendirme mekanizması.
Profesyonel gelen denetim mekanizması.
Profesyonel üçüncü taraf test kurumlarıyla derinlemesine işbirliği.
Ekibimiz
Pozitif Muhafız/Taitao ekibi: Sürekli olarak verimli ve dinamik.
Üst düzey liderlik ekibi, müşterilere profesyonel bilgi entegrasyon kaynakları sunan 20 yılı aşkın zengin deneyime sahiptir.
Genç satış ekibi, müşterilerine daha verimli ve kaliteli hizmetler sunmak için her zaman tutkulu bir durum sürdürmektedir.
ilgili ürünler
Daha fazla ürün Otomotiv çipi hakkında
Otomotiv çip kıtlığı açıklandı (gerçek bir örnekle)
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd., Shenzhen, Guangdong Eyaleti, Çin'de yer almaktadır. fpga çip ihracatçıları, ajans ve dağıtımı entegre eden bir fpgas çip tedariki, otomotiv sınıfı çip tedarik zinciri hizmet sağlayıcısıdır.
Küresel otomotiv elektronik ürün üreticileri için elektronik bileşen çözümleri sunmayı taahhüt ediyoruz, yeni enerji, iletişim, tıbbi, endüstriyel ve diğer alanları içerir.
Otomotiv çipi temel olarak üç kategoriye ayrılır
1. Fonksiyonel çip
MCU ayrıca "mikro kontrol ünitesi" olarak da adlandırılır. Araçtaki elektronik kontrol sistemi, bilgi-eğlence sistemi, güç aktarma sistemi, araç hareket sistemi ve diğer sistem işlevleri normal şekilde çalışmak istiyorsa, bu tür işlevsel çipleri kullanmaları gerekir. Bunlar arasında, en popüler "otomatik sürüş sistemi" de fonksiyonel çiplerden ayrılamaz.
2. Güç yarı iletkeni
Güç yarı iletkenleri esas olarak otomotiv güç kontrol sistemlerinde, aydınlatma sistemlerinde, yakıt enjeksiyonunda, şasi güvenliğinde ve diğer sistemlerde kullanılır. Geleneksel yakıtlı araçlar genellikle marş, güç üretimi ve güvenlik alanlarında kullanır; yeni enerji araçları, araç Sık voltaj dönüştürme gereksinimlerini gerçekleştirmek için çok sayıda güç yarı iletkeni gerektirir ve güç yarı iletkenlerinin kutsanması da elektrikli araçların birçok parçasında vazgeçilmezdir.
3. Sensör
Otomotiv sensörü, otomotiv bilgisayar sisteminin giriş cihazıdır. İşlevi, aracın hızı, çeşitli ortamların sıcaklığı, motorun çalışma koşulları vb. gibi aracın çalışmasındaki çeşitli çalışma koşullarının bilgilerini elektrik sinyallerine dönüştürmek ve bunları bilgisayara göndermektir. en iyi çalışma koşulu. Oksijen sensörü, lastik basınç sensörü, su sıcaklık sensörü, elektronik gaz pedalı konum sensörü vb.
Otomotiv çipleri ne kadar önemli?
Peki, bu küçük "araba çipi" bir araba için gerçekten bu kadar önemli mi? Aslında, basitçe söylemek gerekirse, bir araba çipi, tüm arabanın neredeyse tüm "davranışlarını" kontrol eden bir araba için insan "beynimize" eşdeğerdir.
Özellikle otomobillerin zeka, otonom sürüş, dijitalleşme ve elektrifikasyon çağına doğru ilerlediği günümüzde, derin öğrenme algoritmalarının devreye girmesiyle veri işleme miktarı artıyor ve otomotiv çipleri bir otomobil için özellikle önemli hale geldi.
Basit bir örnek vermek gerekirse, herkes lastik basıncı izlemeyi bilir, ancak aracın bu işlevini gerçekleştirmek istiyorsanız, bu izleme görevini tamamlamak için onu destekleyecek ayrı bir çipe ihtiyacınız vardır.
Yani artık sıradan bir arabanın bile 40'tan fazla çipi var, bırakın saf elektrikli arabaları veya otomatik sürüş işlevlerine sahip arabaları.
Bazı ultra lüks modellerde yüzlerce çip bulunur. Bir çip kıtlığı varsa, tüm arabanın üretimi etkilenecektir.
Otomotiv çipleri ne için kullanılır?
İşleve göre bölündüğünde, otomotiv çipleri kabaca üç kategoriye ayrılabilir. İlk kategori, otonom sürüş algısı ve füzyonu için yapay zeka çipleri ve motor, şasi ve gövde kontrolü için geleneksel elektronik kontrol üniteleri gibi bilgi işlem gücü ve işlemeden sorumludur. İkinci tip, yalıtılmış kapı bipolar transistörleri gibi güç cihazları gibi güç dönüşümünden sorumludur ve üçüncü tip, otomatik sürüş, çeşitli radarlar ve hava yastığı lastik basıncı tespiti için kullanılan sensör çipleridir. Tahminlere göre, her araba ortalama olarak yaklaşık 1.600 yarı iletken ile donatılmıştır. Bu yarı iletken cihazlar, otomobilin çeşitli ekipman ve sistemlerinde dağıtılmaktadır. Mantık hesaplama çipleri, bellek çipleri ve mikrodenetleyiciler gibi işbirlikçi çalışmalarına hakim olan araba çipidir. Otomobiller, lastik basıncı algılama, sistem kameraları, araç kontrolörleri, otomatik sürüş ve kontrolörlere kadar çeşitli çiplerden ayrılamaz. Arabanın zekasının çipin zekası olduğu söylenebilir.
Kullanıcı Yorumları
Kullanıcılar ne diyor GUARDIAN hakkında
Sıkça Sorulan Sorular
Herhangi bir sorunuz var mı?
Otomotiv çipleri sayesinde arabalar ve araçlar giderek daha akıllı hale geliyor. 3 tür otomotiv çipi vardır: Mikro kontrol ünitesi (MCU). Otomotiv güç çipleri. Sensörler için otomotiv çipleri.
-Yüksek standartlar
-Uzun kullanım ömrü
-Geniş çalışma sıcaklığı aralığı
-Zorlu ortamlara karşı mükemmel direnç
-Kalite tutarlılığı
Geleneksel bir arabanın 500 ila 600 otomotiv çipine ihtiyacı vardır.
Elektrikli bir otomobil, büyük miktarda DC-AC invertör, transformatör, konvertör içerdiğinden yaklaşık 2.000 otomotiv çipine ihtiyaç duyar ve bu modüller bir arabada IGBT, MOSFET, diyot ve benzeri bir artışa yol açar.
Güncellemelerimiz ve blog gönderilerimiz
Yarı iletken on yılı: Trilyon dolarlık bir endüstri
Küresel yarı iletken endüstrisi on yıllık bir büyümeye hazırlanıyor ve 2030 yılına kadar trilyon dolarlık bir endüstri haline gelmesi bekleniyor. Hepimizin bağımlı olduğu teknolojiler için hayati bileşenler üreten yarı iletken endüstrisi, geçen yıl manşetlere çıktı. Ve hepsi iyi haber değildi. Tedarik kıtlığı, arabalardan bilgisayarlara kadar her şeyin üretiminde darboğazlara yol açtı ve küçük çiplerin küresel ekonominin sorunsuz işleyişi için ne kadar kritik olduğunu vurguladı. Birçok yönden, dünyamız yarı iletkenler üzerine "inşa edilmiştir". Çip talebinin önümüzdeki on yılda artmasıyla birlikte, yarı iletken üretim ve tasarım şirketleri artık pazarın nereye gittiğine ve uzun vadede talebi neyin yönlendireceğine dair derin bir analizden faydalanacak. Dijitalin yaşamlar ve işletmeler üzerindeki etkisi hızlandıkça, yarı iletken pazarları patladı ve satışlar 2021'de yüzde 20'den fazla artarak yaklaşık 600 milyar dolara ulaştı. Bir dizi makroekonomik varsayıma dayanan McKinsey analizi, endüstrinin toplam yıllık büyümesinin 2030 yılına kadar yılda ortalama yüzde 6 ila 8 arasında olabileceğini gösteriyor. Sonuç? On yılın sonunda 1 trilyon dolarlık bir endüstri, yılda ortalama yüzde 2'lik fiyat artışları ve mevcut oynaklıktan sonra dengeli arz ve talebe geri dönülmesi. Uzaktan çalışmayı, yapay zekanın büyümesini ve elektrikli araçlara yönelik artan talebi içeren mega trendlerin ortasında, üreticiler ve tasarımcılar artık hisse senedi almalı ve ödülleri toplamak için en iyi konumda olduklarından emin olmalıdır. FAVÖK marjlarının yüzde 25 ila 30 arasında olduğunu varsayarsak, mevcut öz sermaye değerlemeleri, sektör genelinde 2030'a kadar ortalama yüzde 6 ila 10'luk bir gelir artışını destekliyor, borsada işlem gören 48 şirketin analizi gösteriyor. Yine de, bazı şirketler diğerlerinden daha iyi bir konumdadır ve bireysel alt segmentlerdeki büyüme yüzde 5 ile yüzde 15 arasında değişebilir (sergi). Bireysel alt segmentlere inildiğinde, büyümenin yaklaşık yüzde 70'inin yalnızca üç sektör tarafından yönlendirileceği tahmin ediliyor: otomotiv, hesaplama ve veri depolama ve kablosuz. En güçlü büyüyen segmentin, otonom sürüş ve e-mobilite gibi uygulamaların körüklediği talebin üç katına çıktığını görebileceğimiz otomotiv olması muhtemeldir. Elektrikli aktarma organlarına sahip bir Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) Seviye 4 arabasındaki yarı iletken içeriğin 2030 maliyeti, içten yanmalı motorla çalışan bir SAE Seviye 1 araba için 500 $ ile karşılaştırıldığında yaklaşık 4.000 $ olabilir. 2021'de yarı iletken talebinin yalnızca yüzde 8'ini oluşturan otomotiv endüstrisi, on yılın sonunda talebin yüzde 13 ila 15'ini temsil edebilir. Bu temelde, segment önümüzdeki yıllarda endüstri genişlemesinin yüzde 20'sinden sorumlu olacak. Analize göre, hesaplama ve veri depolama pazarındaki yüzde 4 ila 6'lık büyüme, sunucuların yapay zeka ve bulut bilişim gibi uygulamaları destekleme talebiyle desteklenebilir. Bu arada kablosuz segmentte akıllı telefonlar, gelişmekte olan pazarlarda alt kademeden orta kademeye geçişin ortasında ve 5G'deki büyümenin desteğiyle genişlemenin çoğunluğunu oluşturabilir. Bu dersler karar vericiler için ne anlama geliyor? Kuşkusuz, yarı iletken endüstrisi için görünüm, arz-talep uyumsuzluklarından kaynaklanan potansiyel kısa vadeli oynaklığın yanı sıra değişen küresel ekonomik ve jeopolitik görünüme rağmen parlak görünüyor. Büyümenin uzun vadede devam etmesiyle birlikte, endüstri liderlerinin görevi, stratejik olarak Ar-Ge, fabrikalar ve kaynak kullanımına odaklanmak ve fırsat alanlarını ortaya çıkarmak için modellemeden alınan dersleri uygulamak olacaktır.
Tüketici Cihazları İçin Çip Üreticileri Satışların Yavaşladığını Görüyor
Kişisel bilgisayarlara, tüketici elektroniğine ve Android akıllı telefonlara maruz kalan çip üreticileri, ikinci çeyrek kazanç raporlarında talebin zayıfladığını belirtti. Bu arada, diğer yarı iletken hisseleri, kurumsal bilgi işlem, endüstriyel ve otomotiv çip talebinin gücü hakkında yüksek ve yüksek raporlar yayınladı. Geçtiğimiz hafta, Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) ve Synaptics (SYNA), tüketici cihaz satışlarındaki yumuşamaya bağlı olarak üçüncü ve dördüncü çeyrek için gelir görünümlerini düşürdü. Ve geçen hafta, Intel (INTC) ve Qualcomm (QCOM) aynı nedenle rehberliklerini kesti. Kişisel bilgisayarların ve Android akıllı telefonların yavaşlayan satışları, ikinci çeyrek kazanç sezonuna girerken iyi anlaşıldı. Bununla birlikte, Apple (AAPL) iPhone'ların devam eden güçlü satışları, Skyworks ve Cirrus Logic (CRUS) gibi yonga üreticilerinin yavaşlamasını dengelemeye yardımcı oldu. Qorvo, Zayıf Çin Akıllı Telefon Satışları Tarafından Vuruldu Kablosuz çip üreticisi Qorvo, Oppo, Vivo ve Xiaomi'ninkiler de dahil olmak üzere Çinli Android akıllı telefonların satışlarının düşmesinden zarar gördü. Needham yarı iletken hisse senetleri analisti Rajvindra Gill, müşterilere gönderdiği bir notta, Çinli akıllı telefon üreticilerinin büyük bileşen stoklarını azaltması nedeniyle Qorvo'nun "büyük bir rüzgar" ile karşı karşıya olduğunu söyledi. Gill, "Şimdi, agresif envanter yakmalarının ardından Aralık ayının Android pazarı için dip olmasını bekliyorlar" dedi. Zayıflık, premium cihazlarda değil, düşük ve orta seviye Android telefonlarda olduğunu söyledi. Bazı Yarı İletken Stokları İyi Gidiyor Bulut bilişim, endüstriyel ve otomotiv çip pazarlarına daha fazla maruz kalan çip üreticileri, bu kazanç sezonunda daha iyi performans gösterdi. Bu kamptaki yarı iletken stokları arasında Kafes Yarı İletken (LSCC), Mikroçip Teknolojisi (MCHP), Monolitik Güç Sistemleri (MPWR) ve Rambus (RMBS) yer alıyor. Bu şirketler, bu kazanç sezonunda üç aylık raporlar sundular. Yarı iletken stokları genel olarak son zamanlarda canlandı. IBD'nin yarı iletken üretim grubu şu anda IBD'nin takip ettiği 197 endüstri grubu arasında 76. sırada yer alıyor. Altı hafta önce 134. sırada yer aldı. IBD'nin fabless yarı iletken endüstri grubu, altı hafta önce 166. sıradan 94. sırada yer alıyor. Bu arada, SOX olarak bilinen Philadelphia yarı iletken endeksi, S&P 500 için %13'lük bir düşüşe kıyasla yıl başından bu yana %22,6 düştü. SOX, ABD'de işlem gören en büyük 30 yarı iletken hissesini içerir.
Otomotiv yarı iletken teslim süreleri henüz iyileşmiyor
Yarı iletken bulunabilirliği zorlu olmaya devam ediyor. Bir yıl önce herkesin dikkatini çeken otomotiv mikrodenetleyicilerinin (veya MCU'ların) teslim süreleri, Şubat ayından bu yana biraz iyileşti. Bununla birlikte, analog çip teslim süreleri, mevcut yarı iletken kıtlığı bağlamında en yüksek seviyelere yakın, uzun vadeli ortalamanın yaklaşık 4 katı ile sürekli olarak yüksek kalmaya devam ediyor. Analog tedarikin otomotiv tedarik zincirinde zorluklara neden olmaya devam edeceğine inanıyoruz. S&P Global Mobility otomotiv yarı iletken teslim süresi analizi ve diğer kaynaklar, AutoTechInsight içindeki E/E ve Semi modülümüzün aboneleri tarafından kullanılabilir.